🏒 Cara Memperbaiki Sepeda Listrik Selis You are not right. I can defend the position. Write to me in PM, we will talk.

Pada sepeda listrik atau ebike yang khususnya bentuk MTB atau sepeda lipat listrik yang dituntut bobot ringan, tentu baterai lithium adalah pasangan yang cocok. Ada baterai lihtium model botol, semi botol, hailong, frog, rear rack dan macam-macam lainnya. Pada Kesempatan kali ini kita akan membahas tentang baterai lithium sepeda listrik yang menggunakan cell silinder 18650. Pada umumnya cell baterai lihitum yang bagus adalah silinder hard case, karena lebih tahan terhadap guncangan dan getaran dibandingkan jenis baterai lithium soft case. Berikut adalah cerita timeline proses perbaikan baterai lithium yang mengalami drop karena efek terendam oleh air. Mari kita simak langkah-langkah nya. 1. Lepas baterai dari sepeda dan buka casing luar baterai. Tiap casing memiliki cara pelepasan casing yang berbeda beda. Melepas casing baterai tergolong merupakan hal yang cukup mudah dilakukan. Pada umumnya cukup bermodalkan alat obeng + sudah bisa membuka casing luar baterai. Dalam contoh di artikel ini adalah baterai frog. Cukup dengan melepas 4 baut yang ada di bawah baterai maka casing akan bisa dibuka. contoh pada baterai model hailong / semi botol model frog case 2. Melepas mika PVC pembungkus baterai. Mika PVC pembungkus baterai cell pada umumnya berwarna biru, cara pelepasannya adalah dengan membelah dengan alat pemotong cutter. Setelah terbelah maka PVC bisa dilepas dari cell baterai dan lalu kini baterai terlihat dibungkus oleh isolator berbahan kertas karton. buka dengan hati-hati PVC plastiknya. jangan sampai rusak supaya bisa digunakan kembali Dalam contoh kasus masalah baterai lithium di artikel ini PVC dan carton telah cacah karena basah kuyup air. Bersihkan semua dari sisa kertas karton dan kotoran sisa karat. Proses pembersihan sebaiknya berhati hati karena antar nickel jika tertempel logam akan terjadi konslet. dalam artikel ini kita sambil memberikan contoh praktek langsung memperbaiki baterai lithium yang rusak korosi karena terendam air. Membersihkan dan mengeringkan baterai. Setelah baterai kering lakukan pengecekan secara fisik baterai mana yang paling cacat secara fisik. 3. Pengecekan cell yang paling lemah. Cara ini bisa dilakukan minimal dengan voltmeter, jika ada WH meter atau AH meter lebih bagus. Lakukan pengukuran setiap deret pararel cell nya, biasanya dalam 1 deret pararel memiliki kondisi yang sama. Jika volt baterai terukur dibawah 2,5V maka lakukan single charging dahulu. Jika masih bisa di charger maka masih Ok lah dipakai lagi, meski sebenarnya diganti baru lebih bagus. Jika cell dibawah 1,8V maka sudah pasti cell itu rusak. jika sudah menemukan cell yang rusak, maka potong cell tersebut dari kesatuan baterai utama. potong ambil cell yang paling drop votasenya, atau cell yang paling rusak secara fisik. pengecekan voltase tiap cell. 4. Lakukan proses balancing manual dengan single charging supaya semua cell dalam kondisi voltase yang sama. Proses single charger ini dapat dilakukan dengan menggunakan alat charging baterai seperti nitecore, i meter, Skyrc dan sebagainya. Jika menggunakan adaptor biasa pastikan voltase stabil dan jangan sampai overvoltage diatas Proses perlakuan single charging tahap bukan untuk mencharging baterai sampai penuh, tapi cukup untuk menyamakan voltase tiap cell nya. 5. Siapkan cell baru pengganti. Usahakan cell pengganti memiliki kapasitas yang sama dengan cell yang lama. Merk diusahakan sama memang lebih bagus, tapi seandainya tidak bisa mendapatkan merk yang sama pun tidak masalah, yang penting kualitas setara. Merk brand yang rekomended untuk cell baterai 18650 antara lain SAMSUNG, PANASONIC, LG, SONY, cell baterai ini mudah didapat di toko elektronik, online shop bukalapak, ataupun di toko baterai vapor. Jangan pilih baterai lithium untuk senter seperti ultrafire atau sepadannya, tidak kuat untuk kendaraan listrik. pilih baterai yang memang untuk kendaraan listrik, atau untuk elektric vapor boleh. LANGKAH PENGGANTIAN BATERAI CELL. a. Siapkan cell pengganti pada contoh disini kita memilih LG, yang harganya cukup terjangkau. b. Siapkan kertas isolator pelindung sisi positif ini penting untuk melindungi sisi positif baterai c. Siapkan nickel plate, rekomendasi - mm d. Siapkan spot welding, Spot baterai dengan setelah yang paling pas. 700-800A ~ 6 pulse e. Rapikan isolator, pastikan hasil spot weldingnya kuat f. Satukan dengan gabungan cell baterai keseluruhan 6. Melakukan charging dengan normal melalui BMS Setelah baterai cell yang baru dipasangkan maka saatnya kita serahkan kepada balancer BMS untuk bekerja. Dan baterai lithium sudah siap digunakan kembali. Setelah dipastikan OK baterai bisa di charging penuh masing-masing cell , maka saatnya baterai dirapikan rakit kembali. Jangan lupa pasangkan kembali isolator carton dan PVC plastiknya. Dan saatnya uji test running baterai hasil yang sudah kita perbaiki. test Drive. saat pengujian ini alangkah baiknya dilakukan sampai 3X siklus. dari baterai full dipakai hingga habis lalu di charger lagi. 3X siklus. jika setelah siklus ke 3 tidak ada penurunan jarak tempuh, maka baterai lithium sudah sembuh seutuhnya TIPS TAMBAHAN terkait masalah BMS. Untuk tambahan wawasan referensi Selengkapnya tentang bagaimana cara kerja BMS bisa klik disini CARA KERJA BMS BATERAILITHIUM Ø Pengecekan balancer BMS Pada BMS memang ada fitur balancer, Namun ada BMS yang balancernya kurang bagus atau malah tidak ada fungsi balancernya. Pengecekan ini cukup mudah dilakukan secara sederhana. Jika setelah charging BMS terasa panas hingga lama sampai 1 jam lebih, maka artinya balancer BMS bekerja. Kondisi yang bagus hal seperti itu. BMS yang bekerja akan terasa panas pada bagian ini saat charging. jika dingin2 saja justru agak mencurigakan kinerjanya. Ø BMS menutup jalur charging Apabila kita menemukan gejala baterai setelah di charger namun tidak bisa optimal di titik penuh 100% itu artinya BMS menutup jalur charging saat baterai belum penuh. Mengapa demikian?, ini disebabkan oleh adanya cell yang sudah sangat penuh atau 100% full namun masih ada cell lain yang masih belum penuh < 80% atau dibawah Hal ini wajar apabila BMS menutup jalur charging, karena apabila dilanjutkan pengisian akan berbahaya untuk cell tadi bisa mengalami overvoltage. Ø BMS menutup jalur discharging / power output. Saat sedang nyaman asik bersepeda listrik, eh tiba-tiba off mati cut off baterainya. Listrik tidak keluar, di reset kunci kontack juga tidak aktif, kenapa ini?. Masalah kasus seperti ini memang kadang terjadi pada baterai lithium pack yang pernah rusak atau mau rusak drop. Hal ini disebankan karena BMS menutup jalur discharging. Banyak user yang langsung memilih melakukan by pass tanpa BMS. Memang betul by pass akan membuat power output aktif lagi, tapi ini merupakan prosedur yang salah. block discharger kontrol. Penyebab tiba2 jalur discharger menutup adalah terdapat cell yang tiba-tiba drop dibawah cell yang drop tersebut akan terdeteksi oleh BMS lalu BMS menutup jalur dischargernya. Solusinya bukan membuka secara paksa, namun pastikan cell baterai tersebut tidak drop di bawah Ya itulah tadi ulasan tentang langkah-langkah perbaikan baterai lithium. Baterai lithium sesungguhnya tidak rempong dan ribet. Dengan adanya BMS membuat baterai lithium sudah free maintenance. Namun yang menjadi terasa ribet dan rempong adalah salah memilih cell baterai. Baterai lithium yang kualitas low quality memang agak rempong dalam perawatan. Maka marilah kita semua bisa bijak dalam memilih baterai lithium, supaya awet selalu dan puas menggunakan. SEMOGA BERMANFAAT.

PetribikeService Sepeda-Listrik Jakarta Bogor Tanggerang Bekasi Depok. Ebike-Kit, Kit Sepeda Listrik : Motor Dinamo Listrik, Controller, Charger, Baterai, Handle Gas, SLA Battery, Lithium Polymer, Battery Lithium-ion Battery, LifePO 4 Battery, Baterai Rakitan, Mesin Sepeda Listrik, Ebike Selis, Mid-Drive / Mesin Tengah.

Controller rawan rusak bila terendam Baterai yang paling sering bermasalah Dinamo paling kuat, tapi hati-hati terhadap air. Beruntung masih bisa diservis... Previous Next Selis alias sepeda listrik sudah lama booming di Indonesia. Mulai ramai sekitar 2016 silam, dan banyak dibeli di daerah perumahan, sebagai transportasi praktis jarak dekat. Misalnya ke pasar atau warung dekat rumah. Penggunanya kebanyakan ibu-ibu, atau ART yang memang mengurusi kebutuhan rumah. Meski praktis dan minim perawatan, selis punya beberapa persoalan klasik yang melumpuhkan operasionalnya. Kali ini mengumpulkan tiga penyakit klasik sesuai urutan terbanyak, berikut solusinya. 1. Baterai mati Ini keluhan nomor satu. Gejala paling umum adalah baterai tidak bisa dicharge ketika ingin dipakai. Baterai yang digunakan selis, hampir pasti tipe SLA, alias aki kering. Ada beberapa penyebab masalah ini. Menurut Arif Saebani, kepala mekanik di Petrikbike yang sering menangani home service, seringkali selis didiamkan terlalu lama, yang mengakibatkan baterai kehilangan daya simpan. Bahkan, tak jarang selis didiamkan hingga tahunan, padahal menurut Arif, baterai akan bermasalah bila didiamkan hingga tiga bulan. Penyebab kedua, adalah terlalu sering overcharge alias kelamaan dicharge. Ini pun penyakit klasik, dimana pengguna membiarkan sepeda dicharge dan lupa mencabut charger ketika baterai penuh. Solusi dua persoalan ini hanya satu, yakni penggantian baterai baru. Biasanya Petrikbike mengenakan biaya Rp 250 ribu hingga Rp 450 ribu, per unit baterai. Biasanya selis menggunakan 2-4 unit per pack. 2. Controller Cirinya baterai bagus, tapi gak bisa jalan ketika digas. Gelaja lainnya, roda hub drive bergetar seolah tertahan, ketika diputar dengan tangan. Kalau sudah begini, controller biasanya diservis. Biayanya tergantung komponen yang rusak, antara Rp 150 ribu, hingga Rp 250 ribuan. Tapi kalau yang jebol motherboardnya, disarankan mengganti baru saja, karena biaya servisnya sudah mirip harga controller baru Untuk selis secara umum. Persoalan lain adalah banjir, dimana selis terendam penuh. Untuk kasus semacam ini, seringkali masih bisa ditolong, asal baterai dicopot saat banjir/terendam, atau selisnya tidak dihidupkan setelah terendam. Bila selis dihidupkan setelah terendam, dipastikan kerusakan akan parah. Untuk ini, sangat disarankan segera menghubungi bengkel kepercayaan. 3. Dinamo/motor Sebenarnya dinamo atau motor listriklah komponen yang paling tahan banting, alias jarang rusak. Kemungkinan rusak muncul ketika selis terendam saat banjir, atau melintasi genangan air yang tingginya melebihi as roda. Bila terendam lama, air yang menyusup akan segera merusak dinamo. Bila hanya sekali menerjang genangan tinggi, dinamo tidak akan segera rusak. Namun, sisa air yang menyusup dapat merusak dinamo dalam waktu dua hingga tiga bulan. Kerusakan dinamo ini pun masih bisa diservice. Untuk selis, umumnya memakan biaya antara Rp 450 ribu hingga Rp 900 ribu, tergantung kerusakan. Yang paling mahal, biasanya karena kabel phase perlu dililit ulang. Namun, bila konsumen hanya ingin bongkar pasang untuk melihat kondisi jeroan dinamo, petrikbike mematok Rp 200 ribu. Thanks to Petrikbike Jual berbagai macam produk sepeda listrik selis, kondisi baru dan cicilan 0%, 100% payment system gratis. Baru Medan Kota, Kota Medan, Sumatera Utara Telepon: (061) 4573808. Toko Medan Listrik Gunung Sari Toko in Medan, Jl Surabaya 39-41 - Electric Equipment › Electric Equipment In Medan Kota Gunung Sari Toko in Jl Surabaya 39-41 with phone number +62614573808, address, and interactive map. RangkaianSepeda Motor Listrik Perbedaan sepeda listrik dengan sepeda biasa SepedaIsMe April 24th, 2019 - Sepeda listrik merupakan rangkaian Listrik Atau Sepeda Motor Listrik di Bagian Bawah Cara menambah gas biasakan tidak secara drast Emoto jual sepeda listrik selis terbaru lazada co id, harga motor listrik gesits

Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor OM 45 Tahun 2020 tentang Kendaraan Tertentu dengan Menggunakan Penggerak Motor Listrik pasal 4 poin d mempertegas, “Tidak diperbolehkan melakukan modifikasi daya motor yang dapat meningkatkan kecepatan.”. Dengan demikian, pemilik sepeda listrik tidak boleh melewati kecepatan yang sudah

Spesifikasi Sepeda listrik Selis EOI : Baterai : 36 volts 5,2 ah lithium battery. Kecepatan : 20 km / Jam. Jarak Tempuh : 30 km. Dinamo : 180 Watt – Brushless. Ban : 20” x 1,50 ( Anti bocor ) Ukuran Sepeda (cm) : 149 x 62 x 108. Lainnya : Led head light , led battery indicator , ting ting bell , antileak tire , airless tire.

Teknik untuk Mengatasi Isu-isu Global. Salah satu cara untuk mengatasi isu-isu global adalah dengan meningkatkan jumlah pelanggan. Hal ini dapat dilakukan dengan meningkatkan promosi dan pemasaran. Bisnis pariwisata dan perhotelan juga dapat menggunakan Teknologi untuk membuat layanan mereka lebih tersedia dan lebih mudah diakses.

Sebuahsepeda listrik itu memang menggoda secara sensasinya. Jika sudah pernah mecoba, maka akselerasinya itu membuat ketagihan. Saat ini memang masih jarang toko atau dealer yang menjual utuh jadi berbentuk sepeda kayuh listrik. Hanya Dealer SELIS yang sudah menjual sepeda gunung listriknya. Dan yang lain adalah handmade rakitan atau

ku0ek9i3a1.pages.dev/797

ku0ek9i3a1.pages.dev/124

ku0ek9i3a1.pages.dev/598

ku0ek9i3a1.pages.dev/798

ku0ek9i3a1.pages.dev/832

ku0ek9i3a1.pages.dev/34

ku0ek9i3a1.pages.dev/594

ku0ek9i3a1.pages.dev/391

ku0ek9i3a1.pages.dev/851

ku0ek9i3a1.pages.dev/279

ku0ek9i3a1.pages.dev/346

ku0ek9i3a1.pages.dev/695

ku0ek9i3a1.pages.dev/904

ku0ek9i3a1.pages.dev/44

ku0ek9i3a1.pages.dev/523

cara memperbaiki sepeda listrik selis